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南京安装屏蔽门安全且节约地铁能耗近13万芳

发布时间:2020-02-14 12:02:07 阅读: 来源:烟盒厂家

南京 安装屏蔽门安全且节约地铁能耗近1/3

今年10月,乘客在上海地铁一号线徐家汇站点候车时,会发现隧道与站台之间增加了一扇门,这就是试点安装的地铁屏蔽门。届时,屏蔽门的“上岗”带来的不仅仅是安全,更可每年节约地铁能耗近1/3。

近年来,本市地铁相继发生因拥挤而导致乘客跌入轨道、投轨自杀等安全事件,屏蔽门的安装引起了市民的广泛关注。记者从市政协提案办了解到,市政协委员唐海根也曾对地铁车站屏蔽门的尽快安装问题提出提案。唐海根表示:“在地铁车站安装屏蔽门已经成为了国际惯例,能在相当大的程度上保障乘客的安全,是值得大力推广的。”

据了解,屏蔽门因其将车站站台公共区与轨行区隔离,开启和关闭时间均晚于地铁车门,可在最大程度上保证乘客的安全。

由于轨道交通客流增长迅猛,今年以来日均客流已突破150万人次。记者在地铁一号线人民广场站采访时发现,由于站内人群过度密集,站内空气闷热难挡,空调和通风等装置几乎“形同虚设”。几位乘客也向记者抱怨,站内空气浑浊,常常让人有透不过气的感觉。

地铁专家告诉记者,屏蔽门的设计将有效缓解这一问题。这位专家解释,虽然人们多把目光集中在安全角度,但屏蔽门安装的主要目的其实是为了节约能耗、控制车站的环境温度。屏蔽门安装后,空调系统等能量将不会进入隧道部分,届时预计每年可节约近1/3的能耗。

一度流失的那部分能耗将被集中在站厅范围内,不但能每年节省几百万元人民币,还能使乘客感觉更加舒适惬意。

除了地铁一号线外,其他轨道交通何时安装屏蔽门呢?上海地铁营运公司的相关负责人表示,大面积推广尚有难度。现有的地铁二号线在通风、空调消耗量等环节上的设计已加大了设计能级,所以并没有预留屏蔽门的安装位置。而明珠线站台因为是敞开式的,安装屏蔽门比较困难。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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